Социально-экономические ресурсы — § 56, География 7 класс, Егорина: разбор и ответы
Ookul.kz · разбор уроков
Қазақша

Разберём любой номер вместе!

§ 56. Социально-экономические ресурсы. Транспортная инфраструктура

География, 7 класс. Учебник: Егорина А.В. и др. (Атамұра, 2025). Раздел 5: Экономическая география. Страницы 212–217.

Чему научишься

  • Объяснять, что такое инфраструктура и транспортная система.
  • Сравнивать виды транспорта: у каждого есть плюсы и минусы.
  • Находить на схеме главные железные дороги Казахстана и объяснять, что такое транспортный коридор.
  • Называть тенденции развития мирового транспорта.

Разминка

  • Какие виды транспорта ты знаешь? Автомобильный, железнодорожный, водный (морской и речной), воздушный, трубопроводный.
  • Какой вид транспорта первый в мире по перевозке грузов? А по перевозке пассажиров? По грузообороту (тонны на километры) первый морской: он возит тяжёлые грузы на огромные расстояния. По числу перевезённых пассажиров на первом месте автомобильный: на нём ездят ежедневно.

💡 Транспорт не делает вещей, он делает «услугу»: перевозит грузы и людей. Поэтому он входит в сферу услуг, а не в добычу или производство.

Разбираемся

Что такое инфраструктура

Инфраструктура — группа отраслей, которая обслуживает производство и население. В неё входят коммуникации (транспорт и связь) и социальные отрасли (здравоохранение, образование, торговля, отдых). Сегодня разберём транспорт.

Транспортная система — все виды транспорта страны, соединённые дорогами и узлами (станциями, портами, аэропортами), где обмениваются грузами и пассажирами.

Транспорт оценивают по транспортной сети (сколько у страны путей) и по объёму перевозок. Протяжённость сети — общая длина дорог. Обеспеченность территории дорогами — это длина путей на единицу площади, например километры на 1000 км².

В развитых странах система сложная: в ней есть все виды транспорта, в том числе электрический. Именно на эти страны приходится примерно 85% грузооборота мирового внутреннего транспорта.

Виды транспорта: у каждого свой талант

Железнодорожный. Регулярные перевозки, низкая себестоимость, большая грузоподъёмность. Самую длинную сеть имеют США, Китай, Россия, Индия и Канада. Самая плотная сеть в Западной Европе: больше 100 км путей на 1000 км². Меньше всего железных дорог в Африке, Азии и Латинской Америке.

Автомобильный. Манёвренный, перевозит без перегрузок и довольно быстро. Но много топлива и грязный выхлоп. По протяжённости дорог лидируют США (больше 5 млн км), по плотности — Западная Европа и Япония.

Трубопроводный. Возит жидкие и газообразные грузы и очень экономичен. Самые длинные трубы в России, США и Канаде.

Морской. Самый дешёвый и вместительный, на него приходится до 80% международных перевозок. Самые оживлённые пути в Атлантике: около половины мировых морских перевозок. Тихий океан тоже важен: у него США, Россия, Китай, Япония.

Речной. Дешевле железной дороги в 2–3 раза, но нужны порты и судоходные реки. Это Дунай и Рейн в Европе, Волга в России, Миссисипи в США.

Воздушный. Самый быстрый, до любой точки, но и самый дорогой. Возит пассажиров, срочные и скоропортящиеся грузы. Лучше всего развит в США (почти половина мирового пассажирооборота).

🌟 Кстати, подводный тоннель под проливом Ла-Манш соединяет Францию и Великобританию. По нему ходят поезда и автопоезда.

Транспорт Казахстана

У Казахстана нет выхода к Мировому океану, но есть Каспийское море и порт Актау. Это основные морские «ворота» страны, и порт не замерзает зимой. Танкеры «Астана», «Алматы», «Абай» и «Алатау» возят нефть и нефтепродукты в порты России и Азербайджана.

Железные дороги. В стране 3 меридиональные магистрали (с севера на юг) и 4 широтные (с запада на восток), вместе они образуют «большое железнодорожное кольцо».

Направление Магистраль Основные пункты
С севера на юг Оренбург — Ташкент Оренбург, Актобе, Кызылорда, Ташкент
С севера на юг Туркестано-Сибирская (Турксиб) Семей, Алматы, Кулан
С севера на юг Трансказахстанская меридиональная Петропавловск, Караганда, Шу
С запада на восток Среднесибирская Челябинск, Костанай, Кокшетау, Карасу
С запада на восток Южно-Сибирская Карталы, Астана, Кулунды, Барнаул
С запада на восток Транссибирская Север страны, участок через Петропавловск
С запада на восток Трансказахстанская широтная Пересекает страну с запада на восток (см. рис. 96 в учебнике)

Автомобильные дороги. Общая длина около 128 тыс. км: 85,6 тыс. км — дороги общего пользования и 42,4 тыс. км — ведомственные (хозяйственные). Больше всего автотрасс на севере, а на западе и в центре их вдвое меньше.

Трубопроводы. Они качают нефть и газ с месторождений Запада (Тенгиз, Кашаган) на заводы и за границу. Самый «трубный» район — Запад, а из Атырау трубы расходятся веером: в Среднюю Азию и Центр, на Бухару и Урал. С севера на юг идёт нефтепровод Омск — Павлодар — Шымкент — Чарджоу. Нефтепроводы связывают страну с двумя главными экономическими партнёрами: Россией и Китаем.

Воздух. Перевозки выполняют больше 20 авиакомпаний. Самая большая «Эйр Астана» перевозит около 3/5 всех авиапассажиров республики.

Реки. Работают два речных бассейна: Ертисский на востоке и Жайыкский на западе. Жайык — это Урал.

Куда движется мировой транспорт

  • Растёт число электрифицированных железных дорог, автомагистралей с твёрдым покрытием и труб большого диаметра.
  • Дублирование путей: рядом с каналом строят шоссе, параллельно нефтепроводу ещё один.
  • Создают транспортные коридоры: маршруты через территорию нескольких стран. В Европе их 9, в России 3, в Казахстане 5.
  • По территории Казахстана идут 11 международных коридоров: 5 железнодорожных и 6 автомобильных.
  • Контейнеры. В них уже едет около 60% грузов. Контейнерные «мосты» сочетают корабль, поезд и автопоезд.

На схеме коридоров Казахстана в легенде пять названий: «Европа — Кавказ — Азия», «Север — Юг» и три трансазиатских: северный, центральный и южный.

💡 Транспортный коридор — это не одна дорога, а путь для грузов по воздуху, суше или морю по определённому маршруту. Из Китая в Европу груз часто едет через Казахстан.

⚠️ Частая ошибка. Думают, что самый быстрый транспорт самый лучший. Быстрый самолёт дорогой и не годится для угля и нефти. Для каждого груза выбирают свой транспорт.

👨‍👩‍👧 Родителю. Спросите: «На чём привезли твою куртку или яблоки на рынок? Через сколько видов транспорта они прошли?» Часто выходит три и больше: корабль, поезд, грузовик.

Проверь себя

  • Что такое инфраструктура? Группа отраслей, которая обслуживает производство и население: транспорт, связь, здравоохранение, образование, торговля.
  • Что такое транспортная система? Все виды транспорта, объединённые сетями и узлами, где обмениваются грузами и пассажирами.
  • Чем хорош железнодорожный транспорт? Мало зависит от погоды, регулярный, дёшевый для тяжёлых грузов.
  • Почему Казахстан развивает морской транспорт, если у него нет выхода в океан? Есть Каспий и порт Актау; танкеры возят нефть в Россию и Азербайджан.
  • Что такое транспортный коридор? Маршрут для перевозок через территорию нескольких стран.

Решаем упражнения

№ 1

Что такое транспортная система? Перечисли основные виды транспорта.

Как думать. Определение: «совокупность всех видов транспорта, соединённых сетями». Виды делятся на три группы.

Решение. Транспортная система — это все виды транспорта страны или региона, объединённые между собой дорогами и узлами. Основные виды:

  • сухопутный: железнодорожный, автомобильный, трубопроводный;
  • водный: морской, речной;
  • воздушный.

Ответ: транспортная система — совокупность видов транспорта и их сетей; виды: железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, морской, речной, воздушный.

№ 2

Какой вид транспорта ведущий в Казахстане и почему?

Как думать. Подумай про размеры страны и грузы: уголь, нефть, зерно, руда. Что дёшево везёт на большие расстояния по равнине?

Пример ответа. Ведущий вид — железнодорожный. Страна огромная и в основном равнинная, грузы тяжёлые (уголь, руда, зерно, нефть). Железная дорога мало зависит от погоды, перевозит регулярно и дёшево. Автомобили лучше для коротких расстояний, а трубы возят только нефть и газ. Заметную долю возят и трубопроводы, ведь нефти много.

Ответ: железнодорожный: большие расстояния, тяжёлые грузы, равнинный рельеф, низкая цена.

№ 3

Назови самый экологически чистый вид транспорта. Почему так считаешь? Как применить это знание в жизни?

Как думать. Сравни, что выбрасывает транспорт и сколько топлива тратит на одного пассажира или тонну груза.

Пример ответа. Самым чистым из массовых видов считают электрический железнодорожный транспорт (и метро): нет выхлопных газов в городе, а один поезд заменяет сотни машин. Автомобиль тратит больше топлива на каждого пассажира и загрязняет воздух, как в Алматы зимой. В жизни: в город ездить на метро или автобусе, на короткие расстояния ходить пешком или на велосипеде, а дальние поездки выбирать по возможности на поезде.

Ответ: электрифицированная железная дорога; в жизни выбирать общественный транспорт, поезд, велосипед и ходьбу.

№ 4

По географической карте определи густоту транспортной сети Северной Америки, Европы и Центральной Азии.

Как думать. Открой в атласе карту «Транспорт мира». Смотри, как часто пересекаются линии на каждой территории.

Пример ответа.

Регион Густота транспортной сети Почему
Европа Самая высокая; в Западной Европе больше 100 км железных дорог на 1000 км² Много городов и заводов, давняя история, страны небольшие
Северная Америка Высокая на востоке США и у Великих озёр, низкая на севере Канады и в горах Население и промышленность неравномерны
Центральная Азия Низкая; дороги идут вдоль рек, оазисов и к центрам Пустыни, горы и малая населённость

Проверим числами. В Казахстане 128 тыс. км автодорог на 2725 тыс. км².

Ответ: Европа — самая густая сеть, Северная Америка — средняя и неравномерная, Центральная Азия — самая редкая.

№ 5

Задание. Составь таблицу «Характеристика видов транспорта»: автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный, трубопроводный. Укажи преимущества, недостатки и регионы Казахстана, где вид наиболее развит.

Как думать. Для каждого вида вспомни «талант» и «слабость». Для регионов смотри, где основные дороги, порты и месторождения.

Решение.

№ Вид транспорта Преимущества Недостатки Где наиболее развит в Казахстане
1 Автомобильный Манёвренный, перевозит без перегрузок, довольно быстрый Много топлива, загрязняет среду Север; вокруг крупных городов: Астана, Алматы, Шымкент
2 Железнодорожный Мало зависит от погоды, регулярный, дешёвый, большая грузоподъёмность Нужна дорогая сеть путей, только по рельсам Центр, север, юго-восток: Караганда, Костанай, Павлодар, Алматы
3 Водный Морской самый дешёвый и вместительный; речной в 2–3 раза дешевле железнодорожного Медленный, нужны порты, зависит от рек и льда Мангистауская (порт Актау, Каспий), Атырауская, Павлодарская и Восточно-Казахстанская (Иртыш)
4 Воздушный Самый быстрый, доступен почти везде Самый дорогой Города-аэропорты: Астана, Алматы, Шымкент, Атырау
5 Трубопроводный Дёшев, подходит для нефти и газа Только жидкости и газ, дорого строить Запад: Атырауская и Мангистауская области; нефтепровод на север и юг

Ответ: таблица заполнена выше.

№ 6

Как ты понимаешь поговорку «О государстве судят по его дорогам»?

Как думать. Подумай, что говорят о стране хорошие или плохие дороги.

Пример ответа. Дороги показывают, насколько страна богата и заботится о людях. Если дороги хорошие, торговля быстрая, дети добираются в школы, скорая приезжает вовремя. Из дальних сёл можно доехать до города, а фермер вывезет урожай. Плохие дороги говорят о слабой экономике и о том, что государство не заботится о жителях. Для Казахстана дороги особенно важны: расстояния огромные, а страна лежит между Европой и Азией.

Ответ: дороги показывают уровень экономики и заботу о людях; хорошие дороги связывают регионы и торговлю.

Шпаргалка

  • Транспорт — часть инфраструктуры, он оказывает услугу: перевозит грузы и людей.
  • Виды: сухопутный (железные дороги, автомобильный, трубопроводы), водный, воздушный.
  • В Казахстане 3 меридиональные и 4 широтные железнодорожные магистрали, около 128 тыс. км дорог.
  • Тенденции: электрификация, дублирование путей, коридоры, контейнеры.

Мини-тест

← § 55. Задания для практической работы «Создание базы данных и диаграммы по географии» · § 57. Социальная инфраструктура →